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一卖37年的耳机素质如何?拜亚动力DT880评测

一提到拜亚动力,估计很多烧友的脑子里马上跳出特斯拉,没错,特斯拉单元技术确实为拜亚动力增添了浓郁的“主角光环”。我去白牙官网查看了一下DT880是属于“家用高保真”系列,鼠标点进这个系列一看,好嘛,从上至下前7个都是带特斯拉技术的耳机,然后第8个是DT990,到第9个才轮到DT880......,从售价来看似乎也只能排在老九,看来拜亚动力在未来的所有中高端耳机上都会采用特斯拉技术的节奏感。既然厂商都这么不把DT880放在眼里了,它在烧友群里的关注度自然也是少了很多。对于我来说,我是不服气的,当年

标签: 拜亚动力DT880

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期望过高,让人小失望的拜亚榭兰图体验

之前在耳机店听了下榭兰图,当时觉得挺好听的,可惜没跟其他入耳耳机对比过。纠结了一个月,由于很缺一个耳塞就买了。到了后,听了下,是当时的味道,还挺喜欢的,以前的没怎么对比过耳机,觉得有点浪费时间,所以挺相信自己一耳朵的感觉。可是不知道为什么,突然心血来潮想用榭兰图对比一下he400这个垃圾,没错,就是男人家出了名的瑕疵品。结论就是,he400全方面吊打榭蓝图。身为一个初烧,不是很懂现在耳塞大耳的差距,可是就是差距再大,300刀的老垃圾大耳居然能吊打1000刀的新旗舰耳塞?会不会夸张了点,还是我耳朵

标签: Xelento榭兰图

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见证成长:拜亚T51p耳机试听有感

好久没混到拜亚的巡回试听了,n次都失之交臂,这回总算被我撞上了——T51p到我怀里待上3天!抢完楼发现这次巡回试听居然还是有奖的,不过我只想要那个大礼包,实在太喜欢拜亚小狗和那把雨伞了,萌萌哒与实用都有了!之前,我有试听过80欧和32欧的DT1350,80欧版本比较犀利而32欧偏温和,感觉拜亚越来越懂得如何做便携耳机了——当然DT1350是比较“户外监听”的耳机,并不能算是严格意义上的便携耳机吧。这一次试听T51p也是想听听最新的拜亚便携耳机,其是否有更大的进步,顺便当然是想抱一条小狗回家啦啦啦

标签: 拜亚动力T51P

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足够HIFI吗?拜亚动力Byron BT蓝牙耳机评测

对于蓝牙耳机,一直以来我(或者部分发烧友)都有一个偏见:不够HIFI。受限于蓝牙技术,蓝牙耳机的音质大部分时候确实不得人心,但往往很有设计感而且做工优秀(简单点,很COOL),这就让我这种看重颜值的人不由得愤而生厌了。而有影必有光,有恨必有爱,喜爱蓝牙耳机的人也不在少数,君不见但凡有格调点/文艺点的视频里角色们总要戴个蓝牙耳机,或挥汗如雨于健身房内,或烹小鲜于灶前,亦或漫步于梧桐树下,更有甚者眼含心事观雨于窗前,总得戴上,为其酷炫,为其方便,为其不受拘束。我常以为爱蓝牙耳机的人大多欢

标签: 拜亚动力Byron

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拜亚动力T51P便携式头戴耳机简评

前几天,拜亚动力的官方微博推送了一条拜亚动力 (beyerdynamic) T51P头戴式耳机的巡回试听活动,靠着评论区里面的先后顺序来确定。奈何我是第4名,结果排在前面的用户因为个人原因放弃了机会,所以我就幸运的获得了这款产品的三天试听。◇【产品简介】:拜亚动力 T51P 头戴式耳机是T50P的升级版,在低频方面表现不错,富有能量感和透明度。全封闭的设计也可更好的降噪。它的频率响应为10hz-23kHz,阻抗30Ω。另外在佩戴方面也是十分舒适,人造革耳垫内选用了记忆海绵,更好贴合耳部同时提升音

标签: 拜亚动力T51P

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拜亚动力T1二代旗舰耳机开箱评测

好久没买耳机了,上一次应该还是去年的DT1990pro,也是我最近在“鼓吹”的。手头大大小小的耳机、耳塞统统加起来估计都不下150个了吧,大耳机也得有六七十支了吧。旗舰的话,手头有T1一代、K812pro和Xelento,这仨加起来都两万多块钱了,这一次下定决心入手T1二代,一则是自己实在喜欢(别问我为什么,喜欢没有道理的);二来是想玩玩平衡,尽管我一直是平衡批判者,但是玩一下无妨——顺便可以让一些“唯平衡论”者shut up!左边是原厂平衡线,右边是本体——包装盒尺寸明显比T1一代小了一圈!平

标签: 拜亚动力T1

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拜亚动力Xelento榭兰图入耳式耳机GR09对比评测

拜亚动力榭兰图 Xelento耳机的测评原本定在7月24日发布,不过为了赶时间测试要归还的索尼N3AP耳机,所以榭兰图的测评推后的今天。在半个月前,我们刚刚测评了拜亚动力为AK设计的T8iE MkII,而榭兰图耳机从外观来看和T8iE几乎没有差别,它们的声音表现是否有差别呢?另外本文测评,也将更详细的对比GR09和索尼XBA-Z5[上次测评时没买]。样机来源:网友送测样机类型:市售量产是否商业关系:否T8iE是德国拜亚动力为IRIVER Astell&Kern品牌设计推出的一款高端耳塞,

拜亚动力旗舰动圈耳塞榭兰图简易评测

好吧,这篇文章是随性的。也是相对客观的,我尽可能的来表述这只塞子。也算是给大家一点参考和意见。拜亚动力新旗舰动圈耳塞榭兰图,依旧是传承了拜亚动力的特斯拉单元技术,这个特斯拉单元技术也是拜亚动力目前的主力“黑科技”技术。这个塞子根据拜亚官方说研发了3年多的时间,从当时和AK合作的T8IE(当时为380作为前端参考的捆绑销售塞子),到现在拜亚自己做的调音,到底如何?听小编继续随谈下去~~首先拿到这个塞子的时候,我个人认为和T8IE外观甚至包装内部都没什么区别的。腔体设计还是一样的腔体,这个要给个差评

标签: Xelento榭兰图

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清雅淡泊:拜亚动力XELENTO榭兰图评测

对着这个标题迟疑许久,我都不知道该怎么去写--一切都源自于去年榭兰图刚发布的时候,我恰巧得到了一次比大家都更早体验榭兰图的机会。当然,作为拜亚的信徒,在攒了三个月的零花钱后入手了一条榭兰图。当日,我仅仅就榭兰图进行了大致的描述,主要在于声音--通透清晰,高频上得去低频下得来,整体平衡度比较好。但是,这样不免粗糙,也可能略欠客观,所以在使用多时之后才想到要好好测评一番,不仅耳机本身的状态会更好,而且通过长时间的使用也更容易让我找到各种小问题。我写东西一向比较感性,就算最终观点如何理性、客观,我都希

标签: Xelento榭兰图

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不一样味道的拜亚,试听Amiron阿米罗耳机有感

Amiron上市有一阵子了,也一直没看到有人发听感,正好有机会可以试听,就去蹭听了一把。前端器材如图,反正也不是什么特别的搭配,只是说个大概意思,对比耳机有T90和DT880等。根据之前得到的消息,我猜想Amiron应该是T90的替代品——毕竟随着Amiron的发布,T90就停产了,且上市价格也在伯仲之间。可喜的是,Amiron延续了T1ii的可换线设计,且同样是双边进线,为需要体验平衡的玩家提供了方便。相对来说,DT1770pro和DT1990pro尽管可以换线,但是却采用了mini-xlr线

标签: 拜亚动力Amiron

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